Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Гбо 3 поколения фото». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
Тяга падает, педаль жмешь- а не едет, можно ещё на «пердячем пару» проехать немного на малых оборотах.
Цена и окупаемость Установка оборудования на ТС для смеси пропан-бутан будет стоить порядка 20000 руб, для метана — 50000 руб. Конечно, можно найти и дешевле, но не факт, что оно будет качественное. Важно! Стоимость установки варьируется по регионам. Там, где бензин дешевле, там и стоимость газа ниже. Анализ окупаемости установки позволит понять, насколько будут разумными такие затраты.
Предположим, что за месяц водитель проезжает 1500 км, на что он тратит 120 л горючего. Возьмём среднюю стоимость топлива в 35 руб./л. Тогда вы потратите в месяц на заправку 4200 рублей. Смесь пропан-бутан стоит 16 руб./л. В месяц расход будет порядка 130 л, т. е. 2080 руб. При таких данных экономия составляет 2120 руб. в месяц. Но нужно учесть, что был вклад в оборудование — 20 тыс. руб.
Содержание:
Отличия с предшественниками и причина ухода с рыночных полок
Преимуществом, выделяющим принцип работы ГБО 3 поколения, является встроенное оснащение специальными системами контроля подачи и смешения воздуха с газом. Датчики ГБО 3-го поколения, которые контролируют подачу воздуха или газа, расположены на самом моторе. Благодаря этому система может сама в процессе езды определять степень загазованности смеси и контролировать работу форсунок.
Мы установили на Mini Cooper 1.6 Turbo, премиум гбо итальянской компании ZAVOLI Alisei Direct Injection. Так багажник МИНИ, имеет «мини» габариты заказчик предпочел установку 2х баллонов в нише. Это дало возможность заправлять 35л газа и сохранить приемлемый простор для багажа. Так же заправочный клапан (ВЗУ) был установлен в лючке бензобака.
При разработке решения, мы проводили неоднократные дорожные тесты на трассе и в последствии были проведены замеры на нагрузочном стенде, которые подтвердили незначительное снижение мощности на газе (в диапазоне от ХХ до 5000 об/мин падение 3 л.с.).
Давно хотел снять такое видео, в хозяйстве скопилось несколько различных редукторов, которые мне отдали знакомые для коллекции.
При установке эмулятора, датчики продолжают работать в обычном режиме как на бензине. Однако, у газа на инжектор 3 и последующих поколений, эмуляция форсунок уже вшита в ПО, что позволяет избежать лишних манипуляций.
ГБО третьего поколения отличается от 1 и 2 поколений наличием клапанов нулевого давления (форсунки), врезанных во впускной коллектор непосредственно перед впускными клапанами каждого цилиндра.
Газовая система третьего поколения выделяется тем, что имеет современный дозатор-распределитель, а также синхронно впрыскивает газ прямо перед самым двигателем автомобиля, с помощью отдельных форсунок.
На самом деле существует три основных стадии развития, которые кардинально отличаются друг от друга, а между ними есть гибриды. Почему так, я попытаюсь объяснить. Как известно, у ДВС есть система питания. При установке гбо штатная система питания заменяется, отключается или модифицируется таким образом, чтобы заместить основное топливо газом.
Стоимость установки ГБО 3 поколения
Среди наиболее явных и отличительных недостатков ГБО третьего поколения можно назвать полностью механическое оборудование системы управления. Из-за такого устройства водителю крайне сложно на первых стадиях использования ГБО привыкнуть к слабой реакции датчиков в процессе резких поворотов или смены скоростей автомобиля. В то же время цена ГБО 3 поколения компенсирует данное неудобство.
ГБО 3го поколения по сравнению с 1 и 2 имеет ещё меньший расход газа, за счёт того, что система впрыска обеспечивает его эффективную и бесперебойную подачу, при этом контролирует количество необходимого поступающего топлива.
Я не менее ясно написал — четвертое поколение это адаптация газового впрыска к бензоЭБУ. Когда бензоэбу нет нет и 4 поколения. Все что сделало Заволи это повторило ГИГ3. Который был впрыском, сам считал смесь и никогда не претендовал называться 4 поколением.
Осуществление переключения или регулировки системы встроенного двухтопливного использования происходит благодаря специальным переключателям топлива. Обычно в карбюраторных автомобилях он устанавливается на главной панели приборов. Если вы выбираете использование газа, то переключательный электромагнитный клапан автоматически производит отключение клапана, через который осуществляется подача бензина.
Правила перевозки газовых баллонов в легковом автомобиле
Настроить газовое оборудование очень легко, но мало кто и это умеет делать(( В этом видео расскажу о том как же это сделать. Расход до регу..
Но из-за отсутствия возможности использования эмулятора форсунки возникает потребность обязательного использования бензинового клапана, а он в свою очередь осуществляет остановку бензина.
В 4-ом поколении уже есть датчики давления и температуры газа, если их нет значит поколение 3-е. Простейший способ эмуляции форсунок, считывание сигналов с трамблёра с фазовращателем или с коленвала принцип проще, но физической работы больше. В любом случае нужны датчики и компьютер принимающий с них сигнал.
Но из-за отсутствия возможности использования эмулятора форсунки возникает потребность обязательного использования бензинового клапана, а он в свою очередь осуществляет остановку бензина.
Нет все таки 4-е, в его случае эмулируется полноценная работа бензинового компьютера. (Ну я так думаю) сейчас много энтузиастов, которые с помощью ардуины и пары датчиков, делают из карба инжектор, а небольшими твиками из того же оборудования, можно сделать и газовый. Но это все забавы ради, ни выгоды ни реальной тяги не прибавится.
Конструктивной особенностью является электронная подача топлива, но на этом электроника в данном поколении и заканчивается.
Схема ГБО третьего поколения для карбюраторного автомобиля.
На Infiniti QX56/QX80 и двигателем VK56VD мы установили ГБО 6-го поколения ICOM JTG hp. ГБО 6-го поколения использует бензиновую топливную систему автомобиля, чтобы подать жидкий газ прямо в камеру сгорания, именно так, как это делается на бензине.
На данном автомобиле мы установили ГБО 6-го поколения ICOM JTG hp/ ГБО 6-го поколения использует родную топливную систему автомобиля, чтобы подать жидкий газ прямо в камеру сгорания, именно так, как это делается на бензине.
Нужно признать, что цена газового оборудования 3 поколения весьма соблазнительна. Несмотря на это газовое оснащение третьего поколения не заработало такой успех, как его предыдущие модели. Отзывы на ГБО 3 поколения сегодня оставляют лишь те автовладельцы, машины которых выпущены в 80-х или 90-х годах иностранными производителями.
Здесь, к уже имеющему второму, добавили автоматическую коррекцию подачи газа в двигатель. Микроконтроллер, на основании показаний датчика кислорода, регулирует кол-во газа подаваемого в мотор, при помощи шагового мотора. На редуктор установили датчик температуры. Контроллер не включит гбо, пока температура редуктора не достигнет нужной отметки (задается в программе).
Так как при испарении, газ охлаждается, то резиновая мембрана редуктора за время эксплуатации может потерять эластичность. Редуктор ГБО 3 поколения прогревается тосолом до температуры 80 – 90 С. При разряжении, которое создается впускными коллекторами, газ поступает в дозатор, затем – в смеситель, где топливо смешивается с необходимым объемом воздуха. Смеситель обычно крепится слева от двигателя.
Описание поколений газового оборудования для авто
Для того, чтобы адаптировать двигатель под газовое топливо и настроить всю аппаратуру, нужно выполнить следующие действия:
- Редуктор разместить рядом с двигателем и соединить его с системой охлаждения. Он должен стоять параллельно по отношению к двигателю.
- Бензиновый клапан врезать в шланг от бензонасоса.
- Газовый клапан устанавливают на моторном щите. Это целесообразно с точки зрения безопасности и для возможности в ручную восстановить подачу бензина при неисправностях газового клапана. Но бывают и встроенные, непосредственно в редуктор.
- Смеситель должен монтироваться под двигателем. Во избежание утечек, нужно использовать герметик, так как поверхности стыковки могут быть деформированными.
- Желательно приобрести пластиковый трубопровод, так как в отличие от медного он легко гнется.
- Крепеж газовых баллонов осуществляется в полке багажника. Для этого сверлят 2 отверстия диаметром 10 мм. Крепежная лента проламинирована или имеет резиновую оплетку, чтобы избежать контакта металлических полос с поверхностью баллонов. Угол наклона мультиклапана у газового баллона должен составлять 30°, чтобы обеспечить корректную подачу газа в систему. Чтобы избежать взрыва, баллоны не следует заполнять более чем на 80 % объема.
- Заправочное устройство может находиться в любом месте под задним бампером.
- Переключатель топлива следует установить в салоне. Схема его монтажа зависит от марки и модели машины.
Принципы работы Машина, оборудованная ГБО, работает на смеси пропана-бутана либо на метане. Они закачаны в баллоны под давлением 16 атмосфер (смесь) и 200 атмосфер (бутан). Располагают их в багажниках, если ТС легковое, либо под полом в салоне автобуса или на его крыше. Баллоны оснащаются мультиклапаном, через который они заправляются и подают топливо в систему.
Система LPdi имеет несколько преимуществ. Она требует минимум обслуживания, так как нет необходимости в фильтрации газа в жидкой фазе. Из-за отсутствия редуктора-испарителя отпадает необходимость вмешательства в систему охлаждения. Непосредственный впрыск снижает расход топлива и выбросы углекислого газа, сохраняя соответствие нормам Euro 5.
Инжектор — это механическое устройство, позволяющее разбрызгивать топливо в двигательной системе. Установка ГБО 3 имеет все сходства с предшественниками.
Инжекторные автомобили с ГБО 3
Дроссельный датчик положения и лямбда-зонд осуществляют соединение проводки блока управления. Установка гбо 3 поколения. После всех осуществлённых операций по установке производятся регулировка и проверка всей системы. Это необходимо для проверки исправности ГБО и устранения травления газа.
Для просмотра всего ассортимента гбо нажмите на СПЕКТР справа от объявления. Всегда в наличии большой ассортимент гбо газобаллонного оборудования!
Узнать стоимость установки газобаллонного оборудования 3 поколения на авто вы можете у нас по телефону.
Он, по сути, является нефтяным продуктом, точно так же как бензин. Но в отличие от бензина это побочный продукт переработки нефти. Благодаря этому его стоимость фактически в два раза ниже по сравнению с бензином.
\n
\nМы предлагаем сертифицированное европейское оборудование: BRC, Digitronic, Alpha.
От вида газового топлива и двигателя зависит тип произведённого или переоборудованного авто. Бывают однотопливные, двухтопливные (питание одним из видов горючего незначительное), двухтопливные (одновременная подача обоих видов топлива). Последними являются газодизели. Газообразное топливо бывает: метаном;пропан-бутановой смесью.
Наш сервис ликвидирует неисправность в кротчайшие сроки в не зависимости от того, где была установлена Ваша система.
Пропан-бутановая смесь или метан из газового баллона через запорную арматуру по трубопроводу поступает в испаритель. Испаритель подключен к системе охлаждения двигателя, здесь газ переходит в парообразную форму. В случае с метаном, испаритель выполняет роль прогревания газа. Редуктор дозирует кол-во газа в зависимости от давления во впускном коллекторе мотора. Основным нефтяным газом, продающимся на АЗС, является смесь пропана и бутана.Он, по сути, является нефтяным продуктом, точно так же как бензин. Но в отличие от бензина это побочный продукт переработки нефти. Благодаря этому его стоимость фактически в два раза ниже по сравнению с бензином.
Необходимые элементы при установке и принцип действия
Благодаря ему у автолюбителей есть возможность сэкономить на жидком топливе и не переплачивать большие суммы за покупку бензина.
Небольшое примечание: на инжектор обязательно нужно произвести подключение эмулятора работы лямбда-зонда, имитирующего работу бензиновых форсунок. Без него не будет функционировать подача газа, и вся система выйдет из строя.
— ГБО 4-го поколения Volkswagen Touareg 3.6 FSI / Zavoli
Далее газ попадает в коллектор через модернизированный карбюратор либо смеситель. Так как от редуктора до цилиндра газу нужно преодолеть длительное расстояние, усложняется запуск мотора, еще и усложняет ситуацию слабый вакуум при запуске. Для этого переключатели гбо первого поколения получили кнопочку подсоса. При нажатии на нее, электромагнитный клапан открывает прямую подачу газа в двигатель.
При работе двигателя возникает разряд во впускном коллекторе, из-за которого газ проходит через дозатор в смеситель. Переключение вида топлива механическое (в салоне). Возникший дефицит традиционного топлива к 1942 году сделал автомобили на альтернативном горючем довольно популярными. Массово переводить ТС на газовое топливо начали около 50 лет назад. После немцев и англичан эстафету подхватили поляки, турки, китайцы, литовцы, итальянцы, россияне, украинцы, американцы и многие другие.