Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «В чем разница антифриза и тосола». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
Если нет уверенности в том, какая жидкость залита в автомобиль, доливать следует только составы G12++ или G13, которые совместимы с остальными классами, являются универсальными.
Плохо отпечатанная наклейка, которая еле держится или деформированная канистра – первый признак поддельной продукции.
Все эти меры являются предварительными и не могут дать однозначного ответа о качестве охлаждающей жидкости. Более точных результатов помогают добиться следующие эксперименты после открытия упаковки.
Содержание:
Можно ли мешать антифриз с тосолом
Слухи о массовом производстве автомобильных антифризов на пропиленгликоле не имеют под собой ни какой почвы. Я не знаю ни одного известного бренда на этой основе. Кто знает, может подсказать, с удовольствием почитаю. Таким образом особо не заморачиваясь нужно просто выяснить какой антифриз был залит в ваш авто минеральный, гибридный или чисто карбоксилатный.
Согласно всех стандартов и российских ГОСТов, жидкость хладагента должна быть однородной, без примесей, относительно прозрачна. Несмотря на идентичные цвета, смешивать разные классы категорически запрещено. Не исключено появление частиц, окаменелостей, выпадение мутного осадка.
Для многих автомобилистов понятие тосол, антифриз – идентичны. Но, так ли это, на самом деле?! Почему тогда один производитель прямо указывает первый вариант в инструкции по эксплуатации, а второй – иной. Очевидно, что различие имеется. На первый взгляд, тосол больше подходит для отечественных марок, а антифриз для зарубежного автомобильного транспорта.
Это ни хорошо и ни плохо, просто производителями в маркетинговых целях используется популярное в среде автолюбителей название. Поэтому в большинстве случаев под маркой «Тосол» вы сможете приобрести качественный антифриз для системы охлаждения двигателя. Главное в этом вопросе – выбрать проверенного производителя, а не покупать первую попавшуюся канистру с надписью «Тосол».
Тосол и антифриз — в чем разница
Если в процессе эксплуатации охлаждающая жидкость приобрела коричневый или ржавый оттенок – это свидетельствует и том, что ее свойства утрачены, и ржавчина не контролируется присадками-ингибиторами, при этом ухудшается качество охлаждения двигателя.
Тосол или антифриз, что лучше использовать в системе охлаждения двигателя? В чем разница между тосолом и антифризом, и как их отличить друг от друга? Можно ли смешивать антифриз с тосолом, и что будет если их смешать? На эти и многие другие вопросы об охлаждающих жидкостях для автомобиля вы найдёте ответы в нашей статье.
Они создают специальный защитный слой на элементах двигателя, что позволяет избежать коррозии деталей. Но этот слой препятствует нормальному теплообмену между тосолом и блоком, а охлаждение является его основной задачей.
Хладагент или охлаждающая жидкость (ОЖ) – вещество, разработанное для защиты двигателя автомобиля от перегрева.
Также надо бы объяснить про помпы автомобилей — старые и современные. И посему новый кулер может не подойти для систем охлаждения с помпами старого типа.
Его производители, как и любого другого товара, могут предоставлять хороший качественный продукт, а некоторые продают некачественную жидкость, которая негативно влияет на двигатель.
Автомобилисты часто называют охлаждающую жидкость по-разному. Некоторые пользуются тосолом, другие антифризом. А что же лучше?
Основным различием между этими смесями для охлаждения можно назвать собственно терминологию. Антифриз, как многим понятно из самого названия, является установленным международным наименованием для всех типов охлаждающих жидкостей.
Антифриз и тосол – в чем разница
Различают тосолы и антифризы по определенным параметрам:
- Температуре кипения;
- Температуре замерзания;
- Антикоррозийным свойствам;
- Смазывающим свойствам.
Тосол традиционно относится к минеральным антифризам. Средний срок службы вещества указан в 50 тысяч км пробега либо два года непрерывной эксплуатации.
В иномарки лучше заливать жидкости классом выше. Они обеспечивают лучший теплообмен и длительный срок эксплуатации.
Тосол традиционно относится к минеральным антифризам. Средний срок службы вещества указан в 50 тысяч км пробега либо два года непрерывной эксплуатации.
Дорогие зарубежные охладители обеспечат устойчивость к температурному воздействию, более надежную защиту и длительный срок эксплуатации.
Ввиду агрессивности формулы, ее применение ограничено охладительными системами старых типов. Например, классический образец плохо взаимодействует с алюминием, пластиком, резиновыми изделиями. Что критично для современных автомобилей, так как на новых моделях применяются алюминиевые радиаторы.
Есть этиленгликоль близок к воде по теплопроводности, не агрессивен к металлам. Но температура кипения и замерзания у него не айс. А вот смесь этиленгликоля с водой чудодейственная жижа, порог замерзания огромный, теплопроводнасть шикарная. Но! Большая часть в смеси это вода. Возвращаемся к агрессии к металлам. Вот тут идут присадки. Типа карбоксилатные (вот богомерзкое слово).
Однако использование ОЖ с карбоксилатными присадками имеет и неприятные особенности. Вещество начинает оказывать воздействие на область, подвергшуюся коррозии, только когда признаки поражения уже появились. Антифриз не обладает защитными свойствами, позволяющими предотвратить возникновение проблемы.
Помимо воды и этиленгликоля, в ее состав входят присадки на основе солей органических кислот. В сравнении с тосолом он имеет повышенные антикоррозийные, антикавитационные и антипенные свойства. Успешно применяется в системах охлаждения как зарубежных, так и отечественных автомобилей.
Большинство автомобилистов при выборе охлаждающей жидкости предпочитают антифриз, исходя из следующих причин:
- Повышенная эффективность охлаждения, обусловленная более совершенным составом присадок. Антифриз создает защитный слой только на тех участках, которые подверглись коррозии.
- Возможность длительной эксплуатации с сохранением всех основных свойств.
- Хорошая защита алюминиевых частей системы охлаждения при высокой температуре.
- Работа водяного насоса происходит в щадящем режиме, что достигается применением карбоксилатов, предохраняющих его от гидроударов при кавитации.
- Химическая инертность, благодаря которой в системе охлаждения не образуются новые соединения, не повреждаются металлические, резиновые и пластиковые поверхности.
Отсутствие кристаллизации и высокая температура замерзания может вывести из строя охлаждающие магистрали, радиатор охлаждения и блок цилиндров ДВС.
Ведь охлаждающая жидкость работает при температуре около 100°C. Именно при ней кипит антифриз в расширительном бачке.
Тосол по своему функционалу также является антифризом. Отличает его отечественное производство, адаптированность к актуальным особенностям климата нашей страны.
Тосол или антифриз: что лучше выбрать
В зависимости от состава существует несколько категорий антифризов. Класс G11 представлен минеральными образцами, органические входят в класс G12, а лобридные, как наиболее новые охватывают классы с G12 ++ до G13.
На сегодняшний день в разных странах мира, у разных производителей автомобилей, установлено множество стандартов для незамерзающих жидкостей. Например, марка Volkswagen использует пять категорий антифризов при заводской заправке новых автомобилей, которые обозначаются буквами C, F, G, H и J. К каждой из этих категорий предъявляются свои требования.
Инструкцию по замене тосола в системе охлаждения двигателя можно найти здесь, возможно она вам пригодится.
В результате этого на поверхности гильз цилиндров и в помпе образуется коксующийся налет. Этот процесс называется гидродинамическая кавитация. От нее лучше защищают антифризы. В то же время составы, содержащие фосфор, способствуют образованию осадка, который забивает радиатор, снижая теплообмен, и препятствует штатной работе термостата.
У каждой жидкости имеются свои плюсы и минусы. Каждая рекомендуется для использования в тех или иных автомобилях.
Помимо прочих свойств, антифризы не проявляют агрессивности к деталям из пластика, резины, алюминия, что критично для моторов современных иномарок. В них применяется большое количество алюминиевых деталей, резиновых уплотнителей.
Изучив представленный материал, владелец транспортного средства сможет выяснить основные характеристики популярных охлаждающих жидкостей, присутствующих на прилавках большинства автомагазинов. Анализ свойств расходных материалов даст возможность определить их преимущества и недостатки.
Принцип действия жидкости, основан на создании защитной пленки, непосредственно вокруг очага коррозии, при толщине слоя 0,0006 мм. Это позволяет значительно повысить теплопроводность системы. Пленка образуется только там, где это необходимо, не нарушая работу других коммуникаций. Это существенно ускоряет процесс отведения тепла от двигателя.
Можно ли мешать «Тосол» и антифриз?
Таким образом, главное, что нужно знать при выборе охлаждающей жидкости для двигателя – это то, что перед покупкой следует ознакомиться с эксплуатационными параметрами своего автомобиля, его мотора, а также нужного состава. Благо, вся необходимая информация для правильного вывода содержится на этикетке.
Для того, чтобы сделать это, в первую очередь придется разобраться в том, что же такое на самом деле тосол и антифриз, в чем между ними заключается разница.
Да что тут интересного то? Ошибок много, как с технической, так и с исторической точек зрения. Статья начинается с явной залипухи, что Тосол, это Антифриз типа G11. А это абсолютно не так. Кроме того и до и после появления Тосола в СССР имелись Антифризы совершенно другого типа. Ещё в 1920-е годы появились первые антифризы на основе глицерина и либо этанола, либо метанола.
Антифризы имеют разный состав и подразделяются на минеральные (класс G11), органические (G12), и лобридные (G12++, G13). Разница между ними заключается в присадках:
- Тосол относят к минеральным антифризам, имеющим период эксплуатации 50 тыс. км или 2 года использования.
- Органические можно эксплуатировать до 5 лет или 250 тыс. км пробега.
- Лобридные можно совмещать с любыми другими жидкостями для охлаждения, и без опасения доливать в новые двигатели.
Карбоксилатные антифризы входят в класс G12. Занимаясь созданием жидкости, производители учли минусы силикатной группы и превратили их в преимущества нового продукта.
Во время применения, тосол образует на поверхности металлов защитную пленку. Это позволяет уберечь узлы от коррозии, а также продлить срок службы.
Соответствие цвета определенному классу является общепринятым, но не перманентным. Нужно понимать, что цвет не является определяющим фактором при выборе жидкости. Именно классификация на этикетке поможет подобрать необходимую для вашего автомобиля охлаждающую жидкость.